日前，数字货运平台满帮集团（YMM.US）于美股盘前发布了截至2023年12月31日的第四季度及全年业绩报告。财报显示，受益于司货双端用户规模均持续扩大、运营策略优化带来货运匹配效率大幅提升，满帮2023年全年履约订单达1.6亿，同比增长33.4%；实现营业收入84.4亿元，同比增长25.3%，实现净利润22.3亿元，同比增长440.7%，非美国会计准则下实现净利润约28.0亿元，同比增长100.4%，在去年基础上翻倍。到2023财年结束，满帮连续两个完整财年实现盈利。

2023年第四季度，满帮实现营业收入24.1亿元，同比增长25.3%，非美国会计准则下实现净利润7.3亿元，同比增长64.4%。履约订单达4580万，同比增长超4成，履约率达32%创历史新高。满帮集团董事长兼CEO张晖表示，2023年公司持续推进公路货运行业的线上化、数字化、智能化的发展，加强对直客货主的渗透，“四季度关键运营指标稳步提升，分别体现在用户规模、产品运营、运力供给和一站式服务四个方面。”

用户数据方面，截至2023年四季度，满帮发货货主月活达224万人，同比增长近19%创历史新高，其中直客货主（即工厂、外贸公司等直接与物流公司签订运输合同的客户）数量持续增长，增量主要来自于低频直客即非会员货主。同时，直客货主的履约单量占比首次突破45%，体现出直客货主不断从传统低效的线下模式向省钱高效的线上模式迁移。

“直托货主愿意接受更高的运费和表现出更好的履约率等特征，为我们提供了更大的在线交易服务和增值产品交叉销售的潜力。”满帮集团CFO蔡翀说明称，从长远来看，直接托运人不仅将成为未来货运收入增长的主要催化剂，而且还将为其他业务部门带来增长机会。“预计未来随着直客货主渗透率的增加，直客的订单占比将进一步提升，这也有助于平台整体履约效率的进一步提高。”他还提到，目前零担的线上渗透率仍然相当低，这表明仍有巨大的市场机会有待释放。

司货双端用户规模均持续扩大，还表现在司机留存方面。据统计，满帮过去12个月的履约活跃司机数量达388万。蔡翀在财报电话会上提到，“从运营的层面，本季度我们继续推进司机分层运营策略，通过省心包、保证金等措施促进司机的分层管理，在黏住高频活跃司机的基础上更好地管理司机的履约质量。”

财报显示，2023年第四季度，满帮的销售和营销费用为4.21亿元人民币，同比增长近50%，2022年同期为2.811亿元。这一增长主要是由于广告和营销费用增加。据悉，满帮主要通过应用商店、信息流和搜索引擎营销等渠道进行广告投放，线下则主要通过卡车贴纸和广告以及我们的现场营销团队来获取用户。

蔡翀在财报电话会上透露，截至12月底，平台平均每天有约2万名新托运人和1万名新卡车司机注册。“展望来年，我们将继续加大品牌投入，进一步探索增加线下车贴、广告、线上节目推广等创新获客渠道，提高获客效率。”“同时，我们将通过一系列有效的运营工具，优化注册用户向活跃用户的转化。”他预计，从长远来看，销售和营销费用将持续增加，与新业务的扩张保持一致。“随着我们的收入迅速扩大，特别是随着我们优化佣金渗透率并进一步提高运营杠杆，销售和营销费用占总净收入的百分比将逐渐下降。”

一直以来，与发达国家相比，我国社会物流成本占GDP的比重相对较高，物流效率较低。今年2月，中央财经委员会第四次会议强调，降低全社会物流成本是提高经济运行效率的重要举措。物流是实体经济的“筋络”，联接生产和消费、内贸和外贸，必须有效降低全社会物流成本，增强产业核心竞争力，提高经济运行效率。要优化运输结构，打通堵点卡点，完善现代商贸流通体系，鼓励发展与平台经济、低空经济、无人驾驶等结合的物流新模式。全国两会《政府工作报告》再度明确强调：“实施降低物流成本行动”。

满帮管理层认为，2023年平台在顺应货运行业提效降本的大趋势，持续推动公路货运行业的线上化、数字化和智能化发展的同时，洞察中国千万中小企业对高质量、高灵活度、成本友好、服务全面型运力供给的迫切需求，通过构建一站式物流平台，以数字技术赋能中小企业用户，有效降低其物流环节的成本负担，从而为其商流带来更好的利润。平台运营数据印证了我国公路物流正从传统低效的线下模式向省钱高效的线上模式迁移的整体趋势。 

采写：南都记者 傅晓羚